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改性尼龍進(jìn)氣歧管的優(yōu)點(diǎn)有哪些?
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發(fā)表時(shí)間:2022-12-30 14:40:04
進(jìn)氣歧管的優(yōu)點(diǎn)有哪些?
進(jìn)氣岐管,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)部件最重要的是進(jìn)氣歧管,它位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)中央,是一種形狀復(fù)雜的中空部件,進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)周邊重要部件之一,過(guò)去一般用鋁或鑄鐵制造,鋁制進(jìn)氣歧管質(zhì)量為4.5~7.3KG,尼龍制的進(jìn)氣歧管質(zhì)量為2.2~3.4KG。進(jìn)氣歧管的基本功能是將汽油和空氣按一定比例混合成“混合氣”,通過(guò)它在汽化器分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸中。近年來(lái)的趨勢(shì)是不用汽化器,直接將汽油在進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣口用噴射的方式加入,此時(shí)的進(jìn)氣歧管的作用之一是控制空氣進(jìn)入各氣缸,而且,汽油和空氣的混合要迅速進(jìn)行。目前德國(guó)的寶馬汽車公司,在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了以35%玻璃纖維增強(qiáng)尼龍為原料制造的進(jìn)氣歧管。美國(guó)福特汽車公司與杜邦公司合作,共同用35%玻璃纖維增強(qiáng)PA66制造進(jìn)氣歧管等等。
進(jìn)氣岐管,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)部件最重要的是進(jìn)氣歧管,它位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)中央,是一種形狀復(fù)雜的中空部件,進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)周邊重要部件之一,過(guò)去一般用鋁或鑄鐵制造,鋁制進(jìn)氣歧管質(zhì)量為4.5~7.3KG,尼龍制的進(jìn)氣歧管質(zhì)量為2.2~3.4KG。進(jìn)氣歧管的基本功能是將汽油和空氣按一定比例混合成“混合氣”,通過(guò)它在汽化器分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸中。近年來(lái)的趨勢(shì)是不用汽化器,直接將汽油在進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣口用噴射的方式加入,此時(shí)的進(jìn)氣歧管的作用之一是控制空氣進(jìn)入各氣缸,而且,汽油和空氣的混合要迅速進(jìn)行。目前德國(guó)的寶馬汽車公司,在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了以35%玻璃纖維增強(qiáng)尼龍為原料制造的進(jìn)氣歧管。美國(guó)福特汽車公司與杜邦公司合作,共同用35%玻璃纖維增強(qiáng)PA66制造進(jìn)氣歧管等等。

尼龍改性進(jìn)氣歧管有下優(yōu)點(diǎn)
①.輕量化,與鋁制歧管相比輕,聚酰胺進(jìn)氣歧管質(zhì)量減少40%~60%,可以節(jié)省能量。
②.進(jìn)氣歧管的成本降低40%~50%,聚酰胺進(jìn)氣歧管的制備方法目前主要采用熔芯法和振動(dòng)焊接法,都是注射成型方法的改進(jìn),成型工序少(幾個(gè)部品一次成型)加工部件少,節(jié)省加工工時(shí),提高了生產(chǎn)性,降低了安裝成本。
③.聚酰胺進(jìn)氣歧管內(nèi)表面光滑,對(duì)氣流阻力小,可提高燃油效率。由于聚酰胺的導(dǎo)熱性低于鋁,燃油噴嘴和進(jìn)入空氣的溫度較低,這不僅可以改善熱起動(dòng)性,還可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和扭矩,改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能,減少?gòu)U氣排放。
④.降低噪聲,這是因?yàn)榫埘0繁旧砭哂袦p震消音和耐磨耗的性能。
⑤.設(shè)計(jì)自由度較大,特別是熔芯法制歧管時(shí),設(shè)計(jì)自由度大。
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