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改性尼龍耐溫工藝在軌道交通中的妙用
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發(fā)表時(shí)間：2022-12-30 14:14:51
在很早以前就有一些人在轉(zhuǎn)向架上尼龍到框襯，而且還擴(kuò)大應(yīng)用到鐵路上的搖枕磨耗板，轉(zhuǎn)向架的旁承承受超載負(fù)荷，所以要求所使用的材料必須是具備高強(qiáng)度、柔性和耐久性。
如果采用UHM-WPE材料來(lái)制作轉(zhuǎn)向架旁承的話(huà)，就滿(mǎn)足了著一些要求，而且在輕軌鐵路上就是采用改性聚酰胺領(lǐng)域制造的旁承磨耗板。 
但為了解決上下心盤(pán)之間的磨耗，緩沖車(chē)輛的行走功能，延長(zhǎng)相關(guān)部件的使用時(shí)間，通常大多數(shù)都是采用自潤(rùn)滑的材料來(lái)作為減磨的磨損件，是用于機(jī)車(chē)車(chē)輛上。
在機(jī)車(chē)車(chē)輛上有的采用玻璃纖維增強(qiáng)增韌尼龍、改性聚酰胺耐溫、含油鑄性尼龍和超高相對(duì)分子質(zhì)量的聚乙烯等高分子材料，從而取代與金屬磨耗件制作的車(chē)輛心盤(pán)襯墊。
但是改性聚酰胺工藝材料和一些其它改性材料是具有比較良好的自潤(rùn)滑性和耐磨性，是可以在少油或者無(wú)油的一些條件下安全運(yùn)行。
鐵路通訊信號(hào)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要部分，軌道電路就是鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)控制的遠(yuǎn)程操作的重要組成的部分。 
改性聚酰胺領(lǐng)域材料就可以適用于傳輸比較高頻率信息的軌道電路，可以保證通訊信號(hào)的暢通，減少行車(chē)的一些故障和提升行車(chē)的安全。
如果采用UHM-WPE材料來(lái)制作轉(zhuǎn)向架旁承的話(huà)，就滿(mǎn)足了著一些要求，而且在輕軌鐵路上就是采用改性聚酰胺領(lǐng)域制造的旁承磨耗板。
在機(jī)車(chē)車(chē)輛上有的采用玻璃纖維增強(qiáng)增韌尼龍、改性聚酰胺耐溫、含油鑄性尼龍和超高相對(duì)分子質(zhì)量的聚乙烯等高分子材料，從而取代與金屬磨耗件制作的車(chē)輛心盤(pán)襯墊。
但是改性聚酰胺工藝材料和一些其它改性材料是具有比較良好的自潤(rùn)滑性和耐磨性，是可以在少油或者無(wú)油的一些條件下安全運(yùn)行。
鐵路通訊信號(hào)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要部分，軌道電路就是鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)控制的遠(yuǎn)程操作的重要組成的部分。
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